Kommentare

Kommentar von K. Palte am 19.09.2020 zum Artikel  Instandsetzungsarbeiten an der Priwall VI in Travemünde  vom 18.09.2020
Ein Queren der Fähre der Bundeswasserstraße Trave (Schiffsverkehr hat Vorfahrt), ist bei hohem Verkehrsaufkommen in einem navigatorischen Halbkreis ohne deutliche Kurskorrekturen kaum noch möglich. Wegen hoher Passagierzahlen muss die Fähre häufiger ablegen, weil sich auf der anderen Seite schon wieder eine lange Warteschlange gebildet hat. Sie muss dann zwischen Motorbooten und Seglern hindurchmanöverieren. Das bedeutet zu beobachten, ob diese leichte Kurskorrekturen vornehmen um diese zu nutzen. Oder der Fährführer muss nach dem Prinzip "Peilung wandert aus" die Geschwindigkeit des anderen richtig einschätzen, um passieren zu können. Navigatorisch kein Problem. Unsere Fährführer beherrschen das hervorragend. Höchste Aufmerksamkeit und Konzentration sind nötig und verursachen massive Kursanpassungen mit der Folge starker Lastwechsel für Motor, Getriebe und Ruderanlage der Fähre, die darauf ausgelegt sein müssen. Möglicherweise gibt es hier ein Defizit und daher hohen Reparaturbedarf. Zum Artikel

Kommentar von Mobilius am 18.09.2020 zum Artikel  Instandsetzungsarbeiten an der Priwall VI in Travemünde  vom 18.09.2020
Die Priwall VI ist für diese Art Verkehr nicht geeignet. Sie wird immer wieder unerwartet reparaturbedürftig sein. Mehr als ein Drittel des Platzes im vorderen Bereich ist für den Personentransport verloren. Konstruktiv ging das ebenso sicher mit weniger Platz. Das hydraulische Absenken der Zusteigeflächen dauert zu lange. Oft kommt das ganze in Eigenschwinungen, muss dann gestoppt werden. Die Festmachvorrichtungen sind dilletantisch, sind zu kurz und ohne ausreichend Spielraum für Kurskorrekturen. Wegen Strömung, Wind und anderer Fahrzeuge beim Queren ist es nicht immer möglich, auf den Zentimenter genau die Fähre beim Anliegen zu positionieren. Ein oft unnötiger zeitaufwändiger Vorgang. Meine Achtung und Bewunderung gilt den Fährführern, die sich jeden Tag erneut diesen Herausforderungen stellen müsssen. Es gibt andere und bessere Lösungen. Optimiert werden muss die Fähre und der Anleger als System. Diese Verbindung zum Priwall ist jetzt schon überlastet. Lösungen müssen her. Zum Artikel

Kommentar von Grünstrandanbeter am 18.09.2020 zum Artikel  Was wird aus dem Hafenbahnhof?  vom 17.09.2020
Es ist ja nicht nur das Problem mit den Bahnhöfen. Was ist denn das Problem beim "Hotel Seestern"? Das Hotel ist seit Jahre geschlossen und das Gebäude verfällt. Zum Artikel

Kommentar von Christian Jäger am 18.09.2020 zum Artikel  Alle Mülltonnen abbauen?  vom 11.09.2020
Hausgemachte bekannte Probleme, die durch eine nicht bedarfsgerechte Leerung der Mülltonnen entstehen. Zum Artikel

Kommentar von Christian Jäger am 18.09.2020 zum Artikel  Was wird aus dem Hafenbahnhof?  vom 17.09.2020
Ein 75jähriger Rechtsanwalt kauft einen verwahrlosten Bahnhof ohne zu wissen, was er damit vor hat? Welche Rolle spielt die Politik und der Travemünder Ortsrat, der bei dem Verfall des historischen Gebäudes jahrelang zugesehen hat? Zum Artikel

Kommentar von Wolfgang Hovestädt am 17.09.2020 zum Artikel  Was wird aus dem Hafenbahnhof?  vom 17.09.2020
Um aus dem Hafenbahnhof möglichst wieder eine kulturelle Einrichtung zu machen, Stichwort "Kulturbahnhof", haben sich mehrere Interessierte auf Facebook zusammengefunden und eine Gruppe "Kulturbühne Travemünde" ins Leben gerufen. Denn wenn passieren soll, was sich viele in Travemünde (und auch darüber hinaus) wünschen, braucht es eine "lautstarke" Unterstützung. Darum wäre es zu begrüßen, viele Mitstreiter in der Gruppe begrüßen zu können. Zum Artikel