Kommentare

Kommentar von Dr. P. Voeltz am 10.12.2018 zum Artikel  TT-Line vergibt Auftrag für Green Ships  vom 10.12.2018
Eine wichtige, weitsichtige Unternehmensentscheidung auch für Travemünde! LNG-Antrieb ist vermutlich nicht nur eine praktikable Interimslösung bis die Zukunft der Landstromversorgung während der Hafenliegezeiten kostensparend umsetzbar ist. Methan (Liquified Natural Gas) ist noch langfristig verfügbar und sowohl mit Spezialtankschiffen als auch mit Pipelines über tausende von Kilometern sicher transportierbar.Zukünftig um so wichtiger wird daher die Nordstream2-Pipeline sein, aber auch eine entsprechende Investition für die LNG-Treibstoffversorgung im Lübecker Hafen vorrangig vor der Landstromversorgung. Im Hamburger Hafen ist bereits eine mobile Versorgung mit speziellen Bunkerschiffen vorhanden.Vielleicht passt das Modell auch bei uns?pv+ Zum Artikel

Kommentar von BetonHasser am 10.12.2018 zum Artikel  Erhöhung der Fährpreise zum 01. Januar 2019  vom 07.12.2018
Tolles Argument der Kostendeckung, Hr Nogge. Dann schränken wir doch die Fährzeiten ein oder streichen die Fähre komplett, denn es spart Kosten. Nein, ich sehe es anders: Die Fähren sind – wie Brücken, Tunnel, Straßen, Promenaden – die für Travemünde notwendige Infrastruktur, damit sich Einheimische und Gäste dort bewegen können, Einkaufen, ins Restaurant, an den Strand etc. Hier kann man nicht die Kosten 1-zu-1 gegenrechnen. Vielmehr müsste – und da bin ich das einzige Mal bei Hollesen, den ich sonst aufgrund der Schandbauten auf dem Priwall deutlich kritisiere – die Fähre zumindest gefühlt gratis sein. Soll heißen: Einheimische zahlen nichts, Gäste haben die Fähre als Fußgänger in der Kurtaxe enthalten. 2,80 EUR pro Tag, die man auf dem Priwall zahlt, kann man doch nur rechtfertigen, wenn man die Gäste auch frei in ganz Travemünde flanieren lässt und sie nicht einsperrt auf der einen oder anderen Seite. Eine bereits inkludierte Leistung ist emotional anders als immer zu zahlen... Zum Artikel

Kommentar von R. Stilzchen am 09.12.2018 zum Artikel  Persiluhr eingeweiht  vom 06.12.2018
@Delterhals:etwas gründlicher Lesen hätte Ihnen Mißverständnisse und Fehler erspart. Z.B. Stichwort »Bürgersinn« siehe Kommentar von R.Fechner vom 6.12.18! Ihre »Feststellung« über die Bewertung der travemünder »Unloyalität« und des Querulantentums in politischen und administrativen lübecker Institutionen ist spekulativ -oder sogar »fakenews«??Da hört man häufig andere Meinungen.Bestenfalls werden die von Abtrünnigkeit träumenden »alteingesessenen opinion leader« nur belächelt.Dessen ungeachtet zurück zum Thema: die langjährige »Aktion Persiluhr« mag von den Aktivisten gut gemeint gewesen sein. Sie ist dennoch eher ein Symptom verkrampfter Nostalgie. Zum Artikel

Kommentar von Jürgen K am 09.12.2018 zum Artikel  Erhöhung der Fährpreise zum 01. Januar 2019  vom 07.12.2018
Wir nutzten die Fähren bis vor zwei Jahren mindestens 14täglich. Der Priwall war unser ruhiges, naturnahes Wanderziel. Seit der brutalen Bebauung und den Wucherpreisen für die Fähren haben und werden wir das unterlassen. Zum Artikel

Kommentar von K. Palte am 09.12.2018 zum Artikel  Erhöhung der Fährpreise zum 01. Januar 2019  vom 07.12.2018
@B.David: Die Preiserhöhung reduziert die Zahl der Passagiere und der PKW und damit den Unmsatz. Die Preiserhöhung ist der Versuch, den mangelnden Umsatz auszugleichen. Das Gegenteil wird eintreten. Die Benutzerzahlen werden zurückgehen und generieren weitere Preiserhöhungen. Ob die Zahl der Feriengäste durch Waterfront den Umsatz stabilisiert oder erhöht, ist fraglich. Sinn würde machen, die Preise massiv zu senken. Wie der kostenlose Busverkehr es gezeigt hat, ist die Nachfrage da. Preissenkungen würden mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung die Beförderungszahlen deutlich steigen lassen. Auch das kostenlose Ticket für die Priwaller darf nicht länger tabu sein. Es muss rechtlich überprüft werden, ob damit nicht eine Diskriminierung der übrigen Fährbenutzer gegeben ist. Wie schon hier erwähnt, muss der Personenverkehr der Fähre dem ÖPNV zugeschlagen werden. Die rechtlichen Voraussetzungen dafür sind durch die Landes/Bundesregierung zu schaffen. Die Politik ist hier gefordert. Zum Artikel

Kommentar von M. Delterhals am 09.12.2018 zum Artikel  Persiluhr eingeweiht  vom 06.12.2018
@Stilzchen: es hat Niemand die »Persiluhraktion« zu einem Symbol für erfolgreich protestienden Bürgersinn glorifiziert. Das ist Fakenews. Die Einchätzung, wonach »... solche aufgeblähten Banalitäten bei Bürgerschaft und Verwaltung nicht geignet sind ein gedeihliches Miteinander zur Erfüllung wichtiger travemünder Anliegen zu fördern...«ist nicht nur übertrieben sondern unzutreffend. Dass Travemünde die CashCow Lübecks sei, wäre zu beweisen. Eher wird es nicht so sein. »Ablehnung der Zugehörigkeit zur HL« durch hiesige Opinionleader wird in HL nicht überbewertet. In HL weiß man sehr wohl, dass im Rahmen einer Gebietsreform die Zusammenlegung von OH und Travemünde wie auch anderer Teile von Gebietskörperschaften Sinn machen würde. Eine weitere Frage wäre, ob OH dann weiter so bestehen bliebe. Wie sich IT und Internet im Zuge dieser langfristigen Frage auswirken, ist alles noch offen. Zum Artikel

Kommentar von Rosa Stilzchen am 08.12.2018 zum Artikel  Persiluhr eingeweiht  vom 06.12.2018
Es ist Selbstüberschätzung die »Persiluhraktion« zu einem Symbol für erfolgreich protestienden Bürgersinn zu glorifizieren. Man darf sich nicht wundern, dass solche aufgeblähten Banalitäten bei Bürgerschaft und Verwaltung nicht geignet sind ein gedeihliches Miteinander zur Erfüllung wichtiger travemünder Anliegen zu fördern. Travemünde stellt nur eine Minderheit der lübecker Bürger (ca.6%), und es bleibt zu beweisen, ob es wiklich die vielzitierte »cash cow« Lübecks ist.Die permanente Ablehnung der Zugehörigkeit zur HL durch alteigesessene »opinion leader« bleibt nicht ohne neagiven Einfluß auf die Mehrzahl der BdBüs und Verwaltungsbediensteten. Zum Artikel

Kommentar von B. David am 08.12.2018 zum Artikel  Erhöhung der Fährpreise zum 01. Januar 2019  vom 07.12.2018
Ich frage mich, wo hier unsere Politiker, die im Aufsichtsrat die Erhöhung beschlossen haben, bleiben.? Die Erhöhung betrifft ja nicht nur uns Priwallbewohner mit Auto, sondern auch unsere Gäste. Manche Besuche bleiben aus, weil die Fährpreise einfach zu hoch sind für einen Familienbesuch Wo bleibt die Reaktion der CDU und SPD? Wo das Aufbegehren der LTM, der TWG, der THDG u. a? Alle verlieren (Travemünder, Touristen, Betriebe, etc. Zum Artikel