J/22 trotzen zur EM den Sturmböen – Kielzugvögel sorgen für TW-Novum

Dort zeigten die niederländischen Favoriten in eindrucksvoller Weise ihre Stärke. Auch die Kielzugvögel erwiesen sich als sehr flexibel und verlegten ihr Regattagebiet von der Ostsee in die Trave-Bucht der Pötenitzer Wiek – ein absolutes Novum bei der Travemünder Woche. Für die seegehenden Yachten endete die Mittelstrecke dagegen nach der »Hinfahrt« vom Vortag in Grömitz. Auch die Skiff-Klassen, darunter die 18-Footer ebenfalls für die Trave-Races, mussten für einen Regattastart passen. Damit reisten die Musto Skiffs ohne ein einziges Rennen aus Travemünde ab.

Am Morgen hatten die J/22-Segler in einem Meeting mit Bahnchef Svend Hartog noch darüber diskutiert, wie lange sie auf segelbare Bedingungen warten wollten, und sich darauf geeinigt, dass sie im Notfall auch ab 18 Uhr auf die Bahn gehen würden, um die ersten Läufe für die bis Dienstag (26. Juli) laufenden EM-Titelkämpfe einzufahren. Doch dann ging alles schneller als erwartet. Nach einer Umverteilung der Bahnen beorderte der oberste Regattaleiter Walter Mielke die Kielboote von der seewärtigen Bahn India auf den landnahen Kurs Hotel vor der mecklenburgischen Küste. Um 13.10 Uhr fiel der erste Startschuss.

Von Beginn an zeigten die niederländischen Crews, dass die Bootsklasse auf ihren Revieren höchste Popularität genießt und selbst Profisegler anlockt, die im vergangenen Jahr sogar die Weltmeisterschaft komplett beherrschten. Der WM-Vierte von 2010, Ronald Veraar, setzte sich mit der Serie 1, 2, 1 an die Spitze des EM-Feldes vor weiteren vier niederländischen Crews. Beste deutsche Mannschaft ist auf Platz sechs das Team um Martin Menzner. Die Kieler sind gerade erst bei der WM der J/80 auf Platz zehn gesegelt und haben spontan für die marinepool J22-EM gemeldet. Allerdings hatten sie dabei wegen des geringen Crewgewichts auf weniger Wind gehofft. Dennoch legten sie mit den Platzierungen 8, 5, 8 einen guten Start hin und hoffen nun in den kommenden beiden Tagen auf Leichtwind-Bedingungen. »Insgesamt sind wir sehr zufrieden, allerdings hatten wir im ersten Rennen gedacht, wir wären zu früh gestartet und sind umgedreht, um dann festzustellen, dass es ein Holländer war. Und im dritten Rennen haben wir uns einen Penalty (360-Grad-Strafkringel, d. Red.) eingefangen. Dafür waren wir dann noch gut dabei. Nach ganz vorn fehlt aber ein gutes Stück. Da sind die Abstände schon eklatant«, berichtete Menzner.

Sehr glücklich mit ihrer ungewollten »TW-Premiere« waren die Kielzugvögel. Selbst alterfahrene Verantwortliche der Travemünder Woche konnten sich nicht erinnern, dass jemals auf der Pötenitzer Wiek eine TW-Regatta gesegelt worden ist. Der Umzug wegen der heftigen Böen auf der Ostsee machte sich aber voll bezahlt. Zwei saubere Rennen brachte die Wettfahrtleitung über den Kurs. »Das war genau die richtige Entscheidung, hierher auszuweichen. Alle waren damit zufrieden. Wir hatten zwei Spitzenläufe mit nicht zu viel Wind aus konstanter Richtung«, sagte der Deutsche Meister Thomas Schiffer (Mülheim).

»Auch wenn wir zur Travemünder Woche natürlich auf See segeln wollen, waren wir doch froh, den Tag nicht an Land verbringen zu müssen. Und das Revier war allemal groß genug. Im Binnenland wären wir froh über solch eine Wasserfläche«, so Schiffer, der nach den beiden Rennen mit seinem Vorschoter Heinz Lenz in Lauerposition auf Rang zwei hinter Alexander Antrecht/Niels Henschel (Neustadt) liegt. »Wir haben ja noch zwei Tage, noch ist alles offen.« Die Finn- und Dyas-Segler schlugen dagegen die Möglichkeit aus, von der Bahn Bravo umzuziehen und im Schutz des Festlandes und der Priwall-Halbinsel segeln zu können.

Für ein weniger angenehmes TW-Novum sorgten die Musto Skiffs. Nur zwei Tage hatten die Segler für ihren Travemünder Woche-Auftritt eingeplant, zwei Tage flog ihnen der Regen waagerecht um die Ohren. Zwei Tage konnten sie daher nur abwarten und mussten so schließlich am Sonntagabend unverrichteter Dinge wieder abreisen. »Das war natürlich sehr ärgerlich, denn einige Teilnehmer sind extra aus dem Süden Deutschlands nach Travemünde angereist. Aber die Bedingungen waren einfach zu heftig, um eine Rennen zu segeln. Da unser Regattaschwerpunkt in diesem Jahr woanders lag als 2010 mit der German Open in Travemünde, hatten wir für die TW nur zwei Tage eingeplant, um den Seglern auch die Regattaplanung zu erleichtern«, berichtete Iver Ahlmann, der internationale Klassenpräsident und German-Open-Sieger.

Gleichwohl nutzten einige von den Musto Skiffs die Möglichkeit, um sich bei einem Trainingsschlag das richtige Stehvermögen für Starkwind-Bedingungen zu verschaffen. »Da wir schon hier waren, wollten wir auch etwas draus machen. Und die Musto Skiffs können schon etwas mehr ab als andere Skiffklassen. Das war aber nur aus Spaß an der Freud. Und lediglich ein bisschen hin und her zu fahren, ist schon etwas anderes, als Regatta zu segeln. Von Land sah es dazu alles ein bisschen harmloser aus, als es auf dem Wasser tatsächlich war. Die Entscheidung von der Wettfahrtleitung, nicht zu starten, war sicherlich die richtige«, sagte Ahlmann. AK

Quelle: Text: Pressemitteilung Travemünder Woche Büro, Fotos: Karl Erhard Vögele, Audio: Radio Travemünde