Verkehrsaufkommen Waterfront

Zum Beitrag des Verkehrsexperten der »Bürgerinitiative Behutsame Priwallentwicklung« (BiP) auf »Travemünde Aktuell« (Bericht hier) nimmt Ulrich Pluschkell (SPD), Aufsichtsrats-Vorsitzender beim Stadtverkehr Lübeck, wie folgt Stellung:

»Eine Realisierung des Projekts »Waterfront« macht aus Sicht der Stadtverkehr Lübeck GmbH keine Anschaffung größerer Fähren für die Travequerung erforderlich. Im Gegenteil ist es notwendig, eine Belebung des Priwalls herbei zu führen, um die derzeitigen Fähren überhaupt auszulasten. Es sei nur darauf hingewiesen, dass das Krankenhaus und der Campingplatz geschlossen wurden sowie die A20 in Betrieb genommen wurde. Hinzu kamen die Einstellung des Jugendgästehausbetriebes (Ende 2007) sowie Wegfall der SandWorld-Aktivitäten (ab 2008).

Angesichts dieser verkehrlich und wirtschaftlich bedenklichen Entwicklung hatte der Stadtverkehr Lübeck bereits 2007 eine Marktpotenzialanalyse in Auftrag gegeben, um das Fahrgastaufkommen der Fähren präzise zu erfassen und evtl. vorhandene Nachfragepotenziale möglichst zuverlässig abschätzen zu können. Bereits bei der damaligen Untersuchung sind in die Berechnungsgrundlagen die Prognosen zur Tourismusentwicklung eingeflossen, hier insbesondere das Projekt Waterfront (einschließlich Freizeitbad, Hotel, Sportboothafen, Nachnutzung Krankenhausgelände sowie Feriendorf bzw. Hafen-, Dünen- und Parkvillen).

In 2007 betrug das aktuelle Nachfragevolumen über alle Verkehrsarten 4.478.000 Mio. Wege. Der prognostizierte Nachfragezuwachs für die Fähren betrug bei optimistischer Betrachtung 758.400 Wege jeweils pro Jahr (+ 17%). An diesen Zahlen kann man unschwer erkennen, dass anstehende Steigerungen ohne weiteres von der bestehenden Verkehrsinfrastruktur (Fähren) aufgefangen werden können.

Bezüglich des zu erwartenden Verkehrsaufkommens im Segment Kfz wird man bei nüchterner Betrachtungsweise feststellen, dass es echte Verkehrsspitzen eigentlich nur beim Bettenwechsel (an einem Tag in der Woche) gibt, was konkret bedeutet:

In einer Super-Hauptsaison (maximal 8 Wochen im Jahr) gäbe es im Extremfall 1.700 belegte Betten (100% Auslastung), davon schätzungsweise 500 für eine Woche und 1.200 für zwei Wochen, was 1.100 Bettenwechsel mit sich brächte.

Die An-/Abreise erfolgt überwiegend per Pkw, durchschnittlich ausgelastet mit 2,5 Personen (überdurchschnittlicher Familienanteil), – also jeweils 440 ankommende und abfahrende Pkw. Von den 440 Fahrzeugen kommen rund 350 (80%) über die Fähre und 90 über Dassow. Bei Ankunft der 350 Kfz zwischen 10 und 20 Uhr sind dies durchschnittlich 6 Kfz mehr je Fähr-Abfahrt. Für die Gegenrichtung ist die Betrachtungsweise ähnlich.

Insgesamt ein schöner Beitrag, um die Fähren besser auszulasten, ihre Wirtschaftlichkeit zu erhöhen und die Fährpreise niedrig zu halten.

Ein in solchen Spitzenzeiten (zirka 8 Tage im Jahr) zu erwartender zusätzlicher Platzbedarf für priwallseitige Pkw- Aufstellflächen ist im Grundsatz bereits erkannt. Dies ist aus Sicht der Stadtverkehr Lübeck GmbH räumlich lösbar und muss im Rahmen der Überplanung Waterfront mit berücksichtigt werden.«

Ulrich Pluschkell